Екатеринбург, Февраль 03 (Новый Регион, Игнат Бакин) – С автомобилей сопровождения кортежа губернатора Свердловской области снимут все спецсигналы, установленные с нарушением закона. Такое требование предъявила прокуратура региона, проведя проверку по заявлению уральского автомобилиста.

Как передает корреспондент “Нового Региона”, контрольные мероприятия были проведены сразу после смертельного ДТП с участием Александра Мишарина. Свердловчанин направил заявление в Генпрокуратуру РФ в УрФО с требованием проверить законность установки на автомобилях из кортежа губернатора проблесковых маячков и сирен. В качестве доказательства автомобилист приложил видео кортежа главы региона, на котором четко видно, что все машины в колонне оборудованы мигалками. Между тем, отметил уралец, по закону высокопоставленному лицу полагается всего лишь один комплект спецсигналов на автомобиле, в котором находится он сам.

Из окружного надзорного ведомства заявление было направлено в прокуратуру Свердловской области, которая провела по данному факту проверку. Частично доводы заявителя подтвердились.

Пресс-секретарь областной прокуратуры Ольга Тетерина сообщила сегодня “Новому Региону”, что в отношении автохозяйства правительства Свердловской области возбуждено несколько административных дел. Прокурорские работники признали, что на некоторых машинах из кортежа губернатора незаконно были установлены проблесковые маячки и сирены. Однако какое число машин должно лишиться специальных сигналов, в надзорном ведомстве не уточняют.

Тем не менее, в адрес председателя правительства региона внесено представление с требованием устранить нарушения закона и снять мигалки. В итоге на машинах, в которых передвигаются представители власти, должен остаться только один маячок – исключительно на персональном автомобиле губернатора.

Следует отметить, что именно автомобиль сопровождения из специальной роты ГИБДД некоторые наблюдатели считают виновником недавнего ДТП с участием губернатора Александра Мишарина, в результате которого погиб один человек, а сам глава региона и его водитель получили серьезные травмы. Накануне руководитель СУ СКР по Свердловской области Валерий Задорин заявил, что в ходе расследования обстоятельств аварии было установлено, что машина Госавтоинспекции участвовала в происшествии – на кузове гаишной “Ауди” выявлены следы касательного столкновения.

В администрации губернатора ситуацию прокомментировали следующим образом: “прокуратура действительно проводила проверку в автохозяйстве правительства области, которая выявила одну машину, законность оборудования спецсигналами которой вызвала сомнения у правоохранителей. Специальные сигналы на машине были демонтированы еще в декабре 2011 года, без каких-либо дополнительных рекомендаций и представлений”.

Ссылки по теме:

Машина сопровождения кортежа Мишарина тоже участвовала в столкновении/Следователи раскрыли подробности дела о ДТП и продлили расследование еще на месяц >>>

Участвовавшие в ДТП с Мишариным гаишники вернулись к работе >>>

Отсутствие информации о ДТП с Мишариным порождает новые версии причин аварии/Уральцы обсуждают версию о покушении >>>

Севастополь, Февраль 04 (Новый Регион, Елена Острякова) -
Власти намерены предложить севастопольским бизнесменам скинуться на
строительство дорожной развязки в районе железнодорожного вокзала. Об этом в
эфире Севастопольского телевидения заявил председатель городской
госадминистрации Владимир Яцуба.

Ранее планировалось, что мост построит “Укрзализница” на условиях
софинансирования с городом. В программе социально-экономического развития
Севастополя на 2012 год на это было предварительно заложено 10 млн грн. Общая
цена объекта 69 млн грн.

Однако в ходе совещания, которое провел в Симферополе вице-премьер Украины
Борис Колесников, было решено, что “Укрзалезница” выделит на развязку
всего 40 млн грн, а бюджет Севастополя – 15 млн грн.

“Ну, и я буду обращаться к бизнесу, который использует этот маршрут.
Потому что таких денег не хватит. Будем работать над тем, чтобы привлечь
ресурсы бизнесменов и инвесторов”, – сказал Яцуба.

Чиновник отметил, что стройка будет идти рядом с действующим сейчас
автомобильным мостом и в летнее время, что создаст определенные сложности.

“Нам нужно будет так продумать график выполнения работ, чтобы не навредить,
и, в то же время, успеть в этом году хотя бы основные работы выполнить”, -
сказал Яцуба.

Ханты-Мансийск, Февраль 02 (Новый Регион, Антонина Пурова) – 83 ледовые переправы введены в эксплуатацию на территории Югры. Об этом сообщает пресс-служба главного управления МЧС РФ по Ханты-Мансийскому АО. На ледовых переправах установлена грузоподъемность 30 тонн.

Так, 11 переправ действуют в Кондинском районе, 21 – в Березовском, 16 – в Нижневартовском, 17 – в Ханты-Мансийском, 11 – в Октябрьском районах, 3 переправы в Сургутском районе, 2 – в Белоярском и 2 – в Нефтеюганском районах.

Челябинск, Февраль 02 (Новый Регион, Светлана Намская) – Главы муниципалитетов будут лично проверять, сколько берут за техосмотр в их территориях. Об этом заявил губернатор Михаил Юревич. Поводом стало большое количество жалоб от южноуральцев на нарушения при прохождении техосмотра автомобилей.

Как уже сообщал “Новый Регион”, с 1 января 2012 года в России начал действовать новый порядок прохождения техосмотра автомобилей. В Челябинской области нехватки талонов не наблюдается, а технические пункты оснащены необходимым оборудованием. Утвержден и предельный размер платы за техосмотр. Для легковых автомобилей он составил 420 рублей. При этом в отличие от прошлого года сумма стоимости техосмотра осталась прежней, но автовладельцы теперь не платят госпошлину в 300 рублей. Подобная экономия стала возможной, благодаря общероссийским нововведениям.

Тем не менее, губернатору начали поступать сообщения о нарушениях при взимании с автомобилистов платы за техосмотр. “Я напомню, что 25 января правительство области приняло постановление 5 “О предельном размере платы за проведение технического осмотра транспортных средств в Челябинской области”. Газета “Южноуральская панорама” его опубликовала в “Деловом пакете” 28 января. С этого момента постановление вступило в силу. То есть любые ссылки операторов техосмотра на то, что это постановление они не видели, надо рассматривать как проблемы самих операторов. С точки зрения закона неисполнение этого документа – чистой воды нарушение, на которое должны реагировать контрольные и надзорные органы. Дал поручение “Единому тарифному органу” составить на сайте отдельную форму жалобы на подобные нарушения. Хотя ЕТО примет жалобу и в произвольной форме, даже по телефону. Есть также возможность обращаться с заявлениями в прокуратуру. Главам городов и районов поручаю проверить ситуацию в своих территориях”, – пишет Михаил Юревичв своем блоге.

Челябинск, Февраль 03 (Новый Регион, Юлия Малецкая) – В Челябинские льготники смогут ездить в общественном транспорте по старым социальным картам до 1 апреля.

Как передает корреспондент “Нового Региона”, в Челябинске продолжается процесс замены социальных карт. До конца февраля карту нового образца должны получить более 100 тысяч горожан, имеющих право льготного проезда в общественном транспорте.

Несмотря на то, что выдача новых карт началась еще 16 января, льготники до сих пор не понимают, зачем их меняют, где, как и когда карту можно получить и пополнить.

Сегодня эти вопросы попыталась разъяснить заместитель начальника управления транспорта Челябинска Наталья Кулакова. Она напомнила тем, кто уже имел соцкарту старого образца, что им ничего предпринимать не следует: необходимо просто дождаться почтового извещения о получении карты и явиться за ней на почту. Пополнить ее можно в 6 диспетчерских пунктах (Молдавская 12, пункт на Братьев Кашириных, Лесопарковая 3а, Свердловский тракт 9а, Степана Разина 9а). Горожанам, оформляющим карты впервые, необходимо обратиться в пункт выдачи соцкарт, расположенный в трамвайном депо 1 по адресу: улица Первой Пятилетки, 1.

Больше всего льготников волнует, не пропадут ли деньги со старой карты. Например, многие пополнили счет на 3 месяца – январь, февраль и март. По словам Кулаковой, пользоваться старыми картами можно будет до 1 апреля, пока на ней не закончатся все деньги.

Один из пожилых челябинцев поинтересовался, что делать, если до 1 марта, именно до этого срока продолжится замена карт, он так и не получит новую, и не “выселят” ли его за это кондукторы. По его словам, уже сейчас они постоянно напоминают пассажирам о замене карты. Кулакова уверила его, что этого не произойдет: карту он получит и из транспорта не “выселят”. На случай обратного дала пенсионеру свой телефон.

Отметим, по поводу случаев, когда льготников выгоняли на улицу или заставляли оплачивать проезд из-за того, что новая карта не работала, Кулакова сообщила, что больше этого не произойдет. По ее словам, руководители транспортных предприятий были обязаны провести с кондукторами соответствующий инструктаж, но поскольку бригады работают посменно, видимо, до кого-то инструкции не дошли.

В целом, замначальника управления транспорта отметила, что система транспортного обслуживания льготников осталась прежней. Но карты, действовавшие с 2002 года, устарели и не давали необходимой информации для транспортников: например, сколько человек ежедневно ездит на конкретном рейсе. Кроме того, с новыми картами и платежными терминалами, выдающими чеки, исключены злоупотребления кондукторов.

Москва, Февраль 04 (Новый Регион, Марат Бубновский) – Агитпоезд “За честные выборы”, на котором известные оппозиционеры и члены Лиги избирателей собирались посетить ряд российских городов, скорее всего, никуда не поедет стараниями “Российских железных дорог”, пишет Newsru.com.

“Нам сказали, что после того как история с агитбронепоездом стала широко известна, им позвонили из РЖД (сегодня рано утром) и сказали, что наши два вагона никуда не поедут, сослались на технические причины”, – сообщила пресс-секретарь движения “Солидарность” Ольга Шорина в группе Facebook, посвященной этому проекту.

По ее словам, они попытались выяснить, возможно ли перенести старт поезда на другие даты после решения всех технических проблем, но ответ им обещали дать только в понедельник. Теперь организаторы поездки будут пытаться разрабатывать другие варианты, в частности, попробуют договориться с самими РЖД.

“Наверное, получится. В общем, пока мы пытаемся все-таки решить проблему именно с транспортной компанией, потому что нам кажется, что, возможно, там есть действительно технические причины, и тогда они могут быть устранены”, – сказала Шорина “Коммерсанту”.

В РЖД открестились от скандала. Как передает РИА “Новости”, сообщения о поезде там “вызвали недоумение”: ни одной заявки от общественных организаций или от физических лиц в компанию не поступило.

В пресс-службе РЖД сообщили, что в настоящее время в ОАО “Федеральная пассажирская компания” на рассмотрении находится несколько десятков заявок на организацию групповых перевозок пассажиров. Все эти заявки рассматриваются в соответствии с принятыми в ОАО “ФПК” процедурами.

“В этой связи, вызвали недоумение сообщения ряда СМИ о якобы назначенной на 12 февраля по заявке нескольких общественных организаций специальной перевозке по маршруту Москва – Иркутск. Проведенный анализ показал, что в компанию не поступило ни одной заявки от общественных организаций или от физических лиц как на организацию специального поезда, так и на прицепку дополнительных вагонов к графиковым поездам на дату 12 февраля ни по одному направлению”, – сказали в пресс-службе.

В поездку по регионам 12 февраля должны были поехать писатели, художники, музыканты, представители оргкомитета митингов и Лиги избирателей, гражданские активисты, поддерживающие протестное движение и принимавшие участие в организации конкретных акций в Москве и российских городах, а также журналисты.

В частности, в рейсе согласились участвовать Леонид Парфенов, телеведущие Татьяна Лазарева и Михаил Шац, музыканты Глеб Самойлов и Владимир Шахрин. Ожидалось, что компанию им составят и политики в лице Бориса Немцова, Сергея Удальцова и Владимира Рыжкова. Вагоны должны были отправиться в Нижний Новгород, потом в Пермь, Екатеринбург, Омск и Новосибирск. Закончиться рейс агитпоезда должен был в Иркутске.

Тюмень, Февраль 03 (Новый Регион, Антонина Пурова) – На 16,9% больше произошло “пьяных аварий” в 2011 году по сравнению с годом прошлым. Всего нетрезвые водители совершили 291 ДТП.

В управлении ГИБДД области рассказали, что в 2011 году в “пьяных ДТП” погибли 28 человек, 428 получили травмы. В Тюмени таких происшествий стало больше на треть – за год зарегистрировано 101 авария с участием нетрезвого водителя: 3 человека погибли, 164 ранены.

В прошлом году сотрудники Госавтоинспекции задержали около 11,5 тысяч водителей, управлявших автомобилями в нетрезвом состоянии. При этом более 3 тысяч из них ранее были лишены права управления либо вообще его не имели. 2300 водителей отказались от прохождения медицинского освидетельствования. 274-х человека – “рецидивисты” – их задерживали пьяными неоднократно.

Что касается 2012 года, то только в январе инспекторы задержали 900 пьяных водителей. 185 человек отказались от прохождения медицинского освидетельствования.

Челябинск, Февраль 03 (Новый Регион, Юлия Малецкая) – В Челябинске обещают закончить разработку новой маршрутной сети к апрелю-маю текущего года.

Как передает корреспондент “Нового Региона”, уже около года в южноуральской столице разрабатывают новую маршрутную сеть.

Напомним, в мае прошлого года планировалось внедрить в жизнь усовершенствованную сеть автобусных маршрутов и провести конкурсы на право их обслуживания. Однако из-за разногласий с перевозчиками, нарушений выявленных антимонопольной службой и изменениями федерального законодательства, сроки были перенесены на сентябрь, а затем и вовсе на неопределенный срок.

Между тем, отсутствие официальной маршрутной сети негативно сказывается на жителях отдаленных районов Челябинска. Горожане, проживающие в микрорайонах на окраинах, жалуются на отсутствие или нерегулярность движения общественного транспорта.

Так, сегодня к заместителю начальника управления транспорта Челябинска Наталье Кулаковой с подобной проблемой обратились жители северо-запада, поселков Чурилово, Аэропорт, жители окраины Металлургического района. Например, горожанка, проживающая в микрорайоне 18, пожаловалась, что у них нет общественного транспорта, раньше заходил автобус 64, а теперь едет мимо.

По словам Кулаковой, раньше автобус данного маршрута, действительно, заходил в 18 микрорайон, где была конечная остановка на улице Салавата Юлаева. Но по просьбе тех же жителей, остановку убрали. Теперь автобус проезжает дальше до Бейвеля, при этом, по словам чиновницы, общественный транспорт находится в зоне пешеходной доступности жителей микрорайона ( 500 метров от старой остановки или 11 минут пешком, согласно подсчетам сервиса ДубльГИС).

Всем недовольным отсутствием или нерегулярностью движения транспорта Кулакова сообщила, что в настоящее время завершается процесс корректировки новой маршрутной сети, где будут учтены все отдаленные районы города. Так, например, с учетом появления нового микрорайона “Парковый” изменит маршрут автобус 64, желание поработать в этом направлении высказали несколько частных перевозчиков.

По словам замначальника городского управления транспорта, разработка новой маршрутной сети завершится в апреле-мае текущего года.

Горожане еще могут внести свои предложения по телефонам управления транспорта: 778-62-31, 778-62-30.

Тюмень, Январь 31 (Новый Регион, Владимир Семенов) – Уватский, Ишимский и Голышмановский районы названы самыми морозными в метеосводках. На этих территориях регистрируется -31 – 33 градуса. В пресс-службе главного управления МЧС России по Тюменской области напомнили, что именно там и появились на дорогах, в последний понедельник января местные спасатели.

Сейчас на участках федеральных трасс выставлены пункты обогрева:

- в Ярковском, Тобольском, Уватском, Заводоуковском, Голышмановском, Ишимском и Исетском районах: – 105 км трассы Тюмень – Тобольск – ПЧ 146;

- 245 км трассы Тюмень – Ханты-Мансийск – ОФПС-8;

- 370 км трассы Тюмень – Ханты-Мансийск – ОФПС-23;

- 93 км трассы Тюмень – Омск – ОФПС-25;

- 216 км трассы Тюмень – Омск – ОФПС-27;

- трасса Ишим – Омск – ОФПС-18;

- 75 км трассы Тюмень – Курган – ОФПС-24;

- Тюмень – на базе опорного пункта СПЧ.

Екатеринбург, Январь 31 (Новый Регион, Игнат Бакин) – Строители готовятся к масштабной реконструкции федеральной трассы “Пермь – Екатеринбург”, которая уже давно не справляется с возрастающим потоком машин и буквально усеяна ямами и колдобинами. Работы начнутся в 2012 году – как только позволит погода и поступит финансирование. Только на первоначальный этап ремонтных работ на нескольких участках будет выделено почти 4 млрд. рублей.

Дорога-катастрофа

Как передает корреспондент “Нового Региона”, состояние проезжей части трассы, соединяющей два крупных уральских города, сейчас оставляет желать лучшего. Автомобилисты в один голос сетуют: дорога покрыта огромным количеством ям и выбоин, более того, почти на всей протяженности магистрали можно наблюдать колеи. Эти обстоятельства часто становятся сопутствующими факторами при дорожно-транспортных происшествиях – трасса имеет в каждую сторону лишь по одной полосе, и объехать дорожные препятствия практически невозможно без выезда на “встречку” или на обочину. При этом с каждым годом растет поток автомобилей. По примерным подсчетам, в настоящее время среднесуточная интенсивность движения на трассе составляет 23 тысячи машин, что выше расчетных нагрузок в несколько раз.

Пермский вклад

Исправить ситуацию власти намерены путем реконструкции трассы. Для этого на федеральном сайте государственных закупок выложены сразу несколько аукционов на проведение данных работ, объявленных ФКУ “Уралуправтодор”. Самый крупный из тендеров – на 3 миллиарда 794 миллиона рублей. Он касается ремонта второго участка дороги автодороги “Пермь – Кунгур”, входящей в состав федеральной трассы “Пермь – Екатеринбург”, от обхода села Лобаново до села Кояново. Протяженность реконструируемого участка составит 6,8 километра. Эти работы должны быть завершены до осени 2015 года.

По задумке строителей, трасса станет полностью освещенной и шестиполосной. При этом будут построены два моста – через реку Рыж и реку Мулянка. Для обеспечения безопасности пешеходов в местах расположения автобусных остановок проектом предусмотрено устройство надземных пешеходных переходов, сообщили “Новому Региону” в департаменте информполитики главы Пермского края.

При этом уточняется, что в этом году на реконструкцию дороги до села Кояново федеральной трассы из бюджета РФ планируется выделить 340 миллионов рублей. В дальнейшем, как сообщили информагентству “Новый Регион” в Пермском филиале ФКУ “Уралуправтодор”, планируется ремонт остальной части магистрали “Пермь – Кунгур” (общая ее длина – 75 километров). Эти работы будут вестись также за счет федеральных средств, причем общая стоимость реализации проекта оценивается в 25-30 миллиардов рублей.

Свердловский участок

По Свердловской области пока более скромные планы. Относительно Среднего Урала на ближайшее время объявлены два аукциона – на 43 миллиона рублей и 354 тысячи рублей. Первый касается ремонта участка правой полосы трассы “Пермь – Екатеринбург” с 331-го по 336 километр (в общей сложности работы будут вестись на 5,17 километрах магистрали), второй – строительного контроля за ходом ремонтных работ на вышеуказанном участке, а также на отрезке с 346-го по 351-ый километр автодороги. Работы начнутся в апреле и должны завершиться в конце сентября текущего года.

Однако не исключено, что объем финансирования реконструкции дороги Екатеринбург – Пермь со стороны Свердловской области возрастет. Как сообщает корреспондент “Нового Региона”, находясь в Москве, губернатор региона Александр Мишарин активно лоббирует проект скоростной автомагистрали в профильных министерствах и ведомствах. Уже есть договоренности о выделении федеральных траншей для приведения многострадальной дороги в порядок. Более подробная информация появится после возвращения Мишарина в Екатеринбург.